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特斯拉的烦恼-亚投购彩大厅登录首页,亚投彩票登录

来源:特斯拉的烦恼-亚投购彩大厅登录首页,亚投彩票登录 编辑:近藤真彦 时间:2022-07-22 23:57:57

亚投购彩大厅登录首页,亚投彩票登录大老板难逃“真香定律”——当地时间周三晚上,特斯拉的财报发布会上,去年承诺不再例行出席公司财报会议的埃隆·马斯克(Elon Musk)再次现身。优越的。

亚投购彩大厅登录首页,亚投彩票登录根据马斯克本人的说法,他亲自出席电话会议表明该公司陷入了困境。 “如果我们处境艰难,我会参加电话会议,”马斯克说。 “如果只有好消息,那我就不在这里了。”

亚投购彩大厅登录首页,亚投彩票登录这不是谦虚或礼貌。特斯拉此刻确实有些困扰。

亚投购彩大厅登录首页,亚投彩票登录同日发布的二季度财报显示,特斯拉单季度业绩可能已经见顶——今年二季度,特斯拉的营业收入、归属于普通股股东的净利润(GAAP)等核心指标是同比仍然增长,但环比下降——近两年增长迅猛的特斯拉第一次出现这样的情况。就像我一直在攀登一样,这次我休息了一下。

见具体数据。今年3-6月,特斯拉营业收入169.3亿美元,同比增长41.6%,但环比下降9.7%;净利润为22.59亿美元,同比增长98%,但环比下降31.9%。好在市场对此有预期,此前公布的销售数据也有“预警”。特斯拉本季度共交付新车 25.5 万辆,同比增长 27%,但环比下降 18%。因此,财报发布后,资本市场反应尚可,股价并未在市场前“崩盘”。

产销量规模显然仍是影响特斯拉运营效率的重要因素。对于现在的特斯拉来说,保持产销量相对高速增长,对其毛利率和盈利能力有直接的、显着的好处,甚至可以维持。新能源汽车“霸主”的地位非常关键。今年上半年,中国品牌比亚迪新能源汽车销量达到64.1万辆,超越特斯拉,成为新能源汽车领域全球销量第一。就特斯拉而言,很难完全忽视它。

事实上,在新能源汽车迅速占领市场之际,特斯拉也为自己设定了较高的销量增长目标。马斯克此前在财报会上表示,2022年特斯拉的销量将增长50%。按照去年93.6万辆的销量计算,2022年特斯拉将交付140万辆。在各种不确定因素的影响下,特斯拉还能做到吗?这个目标?

由于销售额下降,毛利率下降

在销量下滑的情况下,即便是控制成本的“疯子”特斯拉也很难不受影响。从运营数据来看,二季度,特斯拉引以为豪的整车毛利率也出现环比下滑,导致净利润下滑幅度较大。

数据显示,第二季度,特斯拉汽车收入为146美元,同比增长43%,环比下降13.4%。汽车业务的毛利率为27.9%,而一季度为32.9%。事实上,27.9%的毛利率水平已经相当不错了,在特斯拉这些年的表现中也不低。但对于整体处于快速上升趋势的特斯拉来说,一个季度就下降了几个百分点。显然,一下子又回到了去年同期的水平。

特斯拉介绍了汽车毛利率下降的几个原因,包括原材料和商品成本的增加,以及之前在上海的疫情。这两个方面的原因,一方面指向了行业的一个通病,即供应链成本的增加,另一方面是特斯拉遇到的特殊情况。这家严重依赖上海工厂产能的“新贵造车厂”,曾一度在上海工厂停产。之后,生产和交付受到较大影响,规模收缩进一步影响毛利率和盈利能力。

特斯拉首席财务官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)在最新的财报会议上承认,与过去几个季度相比,他们在第二季度面临“前所未有的”通胀压力和不断上涨的大宗商品价格。 “虽然我们与供应商签订了长期合同,但在生产过程中不可避免地会面临现货采购、续约、重新谈判等诸多情况……总的来说,成本上涨确实会影响我们。”

江西新能源技术职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔也向21世纪经济报道记者分析,特斯拉在供应链管控方面优势不大,尤其是在“疫情等黑天鹅事件”中。 “在特斯拉的影响下,特斯拉在应对原材料价格上涨和芯片短缺的情况下,暴露了一些局限性。

另一方面,特斯拉目前的生产高度依赖两家成熟的工厂,尤其是成本相对较低的上海工厂。当二季度整体产量下降时,规模和成本优势将减弱。不过,特斯拉表示,上海工厂本季度仍实现了创纪录的月产量,近期的设备升级也将带来生产效率的进一步提升。

随着生产成本的上升,车企往往会通过提高产品价格来避险,特斯拉也不例外。今年以来,特斯拉频频上调产品价格。以中国市场为例,从 3 月 10 日到 3 月 17 日,短短 8 天内,特斯拉 3 次上调产品价格,涵盖 Model 3 和 Model Y 最畅销的车型。如交付周期较长,价格上涨对收入的贡献尚未充分体现。

在错综复杂的内外形势下,毛利率高、依然盈利的特斯拉也感受到了压力。今年 6 月,特斯拉也开始降本增效——宣布裁员 10%,涉及 10000 名员工,并表示将增加以小时工资为单位的兼职工人。高盛分析师预测,裁员将为公司每年节省 2.25 亿至 10 亿美元的运营成本。

年销售额能增长50%吗?

柯克霍恩在财报会上坦言,特斯拉今年将产量提高 50% 的目标现在更难实现,但“只要执行得好,还是有可能实现的”。

马斯克的一贯说法是,特斯拉的销量仅受产能限制。在财报会上,马斯克依旧表示:“我们现在的问题是生产,需求疲软显然不是特斯拉需要长期面对的问题。”

他表示,该公司的目标是到今年年底每周生产 40,000 辆汽车,而近期的最高产量约为每周 30,000 辆。需要指出的是,特斯拉的生产重心依然在加州工厂和上海工厂。刚刚投产的柏林工厂目前每周仅生产1000辆,而德州工厂仍处于艰难的产能爬坡阶段。预计。

但市场对特斯拉的销售前景开始出现分歧。张翔告诉21世纪经济报道记者,一方面,特斯拉的产能相对于传统车企来说还不是很充足,另一方面,特斯拉的市场主导地位也在减弱。

张翔认为,特斯拉的产品策略可能不太适合目前的中国市场。其他车企“有子多打”,但特斯拉基本只靠两辆车,从更长的时间跨度来看,特斯拉的竞争劣势会逐渐显现。他认为,特斯拉应该尽快推出20万元以下的车型,切入更多的细分市场。

他还表示,特斯拉早期的一些领先的核心技术和产品亮点,比如续航里程、快充等,现在已经被其他车企超越,这也将让特斯拉在中国逐渐获得牵引力,一个比较重要的市场。失去先发优势。 “特斯拉现在的车性价比比较低,而且还在不断的涨价,一定程度上会影响到它的销量。”张翔说道。

不过,特斯拉近两年也加大了先进技术的储备。以充电为例,特斯拉正在加速其4680电池的量产和应用,这是特斯拉自主研发的电池,单体能量、充换电等性能指标更高。财报会上最新消息显示,首批4680电池已在美国本土市场量产并交付客户。不过,4680电池的产能提升也较慢,目标是年底前达到每周1000片的生产水平。

此外,特斯拉也在大力推进自动驾驶系统的迭代。马斯克表示,特斯拉的自动驾驶辅助系统 Autopilot 正在取得进展。特斯拉已向超过 100,000 名车主分发了 Autopilot 测试程序,并在该程序下行驶了超过 3500 万英里。不过,特斯拉人工智能与自动驾驶部门负责人安德烈·卡帕斯(Andrej Karpathy)近日离职,特斯拉的研发工作将遭遇挫折。马斯克表示,特斯拉的人工智能智能团队有一个大约 120 人的团队,他非常有信心特斯拉会解决全自动驾驶的问题,而且似乎是今年。

(作者:彭素平 编辑:林红)

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